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配D4四驅(qū)體系雷克薩斯新車令人冷艷異形方向盤不同尋常
更新時(shí)間：2024/10/27 14:41:21 | 作者: BOB體育綜合APP下載蘋果
究竟異形方向盤正負(fù)150度的滾動(dòng)起伏僅相當(dāng)于一般方向盤滾動(dòng)起伏的1/3乃至1/4，所以回歸一般方向盤駕控感會(huì)不同。
作為SUV，雷克薩斯RZ的車身高度算偏低的，再加上平板電池帶來的低重心，為車輛的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)供給了根底。
RZ450e選用前150千瓦，后80千瓦雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，別的機(jī)艙內(nèi)可以正常的看到了解的阻尼拉桿。
450e版別前150千瓦/后80千瓦的雙電機(jī)有著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)藏，但輸出感觸很雷克薩斯，有勁兒不浮躁，很順。
裝備的四季胎在冬天測驗(yàn)抓地力的確有限，幾腳測驗(yàn)之后才干保證車輛起步階段不滑，究竟電動(dòng)車起步階段爆發(fā)力很足，四驅(qū)體系都操控不住。
D4四驅(qū)體系能做到實(shí)時(shí)響應(yīng)和動(dòng)力分配，滿意簡略脫困以及惡劣路途行進(jìn)時(shí)沒問題的。
