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大手筆升級(jí)產(chǎn)品擴(kuò)張機(jī)隊(duì)國泰航空助力重振香港航空樞紐
當(dāng)航空運(yùn)輸業(yè)逐漸擺脫疫情影響重回正軌，舊競爭格局顯現(xiàn)出松動(dòng)和變化的機(jī)會(huì)，“競爭力地圖”的重繪成為不少航空公司以及航空樞紐想要抓住的契機(jī)。
從亞太地區(qū)乃至全球通達(dá)性最高也是最具競爭力的航空樞紐，到2019年前后在諸多因素影響下導(dǎo)致客運(yùn)業(yè)務(wù)增長乏力，吞吐量排名持續(xù)下滑，直至疫情期間對(duì)這個(gè)高度依賴國際客流的機(jī)場帶來重創(chuàng)，香港赤鱲角國際機(jī)場（下稱“香港機(jī)場”）在復(fù)蘇之路上也開始新一輪的“創(chuàng)業(yè)”歷程。
這其中既包括大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施改擴(kuò)建背景下的“機(jī)場城市”新定位，當(dāng)然也離不開諸如香港國泰航空公司（下稱“”）這樣主基地航司通過巨額投資升級(jí)軟硬件、購買新飛機(jī)以及擴(kuò)張航線網(wǎng)絡(luò)等舉措，在保持自身競爭力的同時(shí)，也明白準(zhǔn)確地提出將助力香港國際航空樞紐重新“歸位”的目標(biāo)。
“再過數(shù)星期，香港的航空業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新紀(jì)元，由雙跑道機(jī)場轉(zhuǎn)為三跑道機(jī)場。這對(duì)我們所有人來說，都是一個(gè)千載難逢的里程碑。過去兩年，我們已為這個(gè)新紀(jì)元的來臨做了大量準(zhǔn)備工作?！痹?0月22日舉行的飛機(jī)訂單慶典儀式上，國泰集團(tuán)行政總裁林紹波對(duì)一個(gè)時(shí)期以來簽訂總數(shù)多達(dá)150架新飛機(jī)訂單的投資進(jìn)行了解讀，“在過去兩年，我們已承諾在香港三跑道系統(tǒng)啟用后的未來7年，做出超過1000億港元的投資。在這筆投資中機(jī)隊(duì)投資占最大部分，通過我們合作的三個(gè)項(xiàng)目，現(xiàn)在我們已為未來積累了多達(dá)150架新一代飛機(jī)的訂單?！?
在過去一年里，國泰航空與歐洲空中客車公司（下稱“空客”）簽訂了三筆飛機(jī)采購訂單，購買了包括A320neo和A321neo、A330neo以及A350F機(jī)型。這批訂單加上慢慢的開始交付的一筆A321neo訂單，總數(shù)高達(dá)150架。按照目前旗下航空公司運(yùn)營著232架規(guī)模來估算，新的飛機(jī)訂單就已達(dá)到目前機(jī)隊(duì)規(guī)模近70%，即便考慮到其中替換的需求，在未來一個(gè)時(shí)期里國泰航空的運(yùn)力規(guī)模也將會(huì)顯著擴(kuò)大。
“在未來幾年，我們將非常、非常忙碌地接收新飛機(jī)，這將使我們在擴(kuò)張方面處于更有利的位置，同時(shí)也將有利于我們的可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)議程?！卑凑樟纸B波的說法，“從2026年開始將開始接收第二批窄體客機(jī)訂單，這中間還包括A321neo和A320neo客機(jī)，投入國泰航空和香港快運(yùn)機(jī)隊(duì)。從2027年起，我們將開始接收A350貨機(jī)，以擴(kuò)大我們的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，從而繼續(xù)鞏固香港第一航空貨運(yùn)樞紐的地位。從2028年起，我們將開始接收新一代A330neo飛機(jī)?！?
林紹波透露，“國泰航空將繼續(xù)擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò)，到今年年底將推出15個(gè)新航點(diǎn)，其中國泰航空將推出6個(gè)，香港快運(yùn)將推出9個(gè)新航點(diǎn)?！?
按照目前的計(jì)劃，到2025年，國泰航空和旗下低成本航空公司香港快運(yùn)將為乘客提供100個(gè)目的地。
作為一個(gè)重要的國際航空樞紐，國泰航空在長航線網(wǎng)絡(luò)上數(shù)十年來建立起的競爭優(yōu)勢以及香港機(jī)場的樞紐地位一直以來都面臨多方面競爭，并且造成了顯著的影響。這其中中國內(nèi)地航空公司十多年來大規(guī)模開拓國際航線網(wǎng)絡(luò)，以及周邊日韓和東南亞航空樞紐與主要基地航司對(duì)中轉(zhuǎn)客流的爭奪，同時(shí)中東地區(qū)航空公司的大樞紐戰(zhàn)略這一系列因素都成為香港機(jī)場以及國泰航空需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題。
在這些挑戰(zhàn)性因素之下，不管是國泰航空還是香港機(jī)場都慢慢的開始早做規(guī)劃，一方面重振香港作為航空樞紐的地位，另一方面則是通過機(jī)場功能定位以及設(shè)施升級(jí)，同時(shí)航空公司配合加強(qiáng)通達(dá)性來迎接樞紐競爭。這也就不難理解剛剛重回盈利軌道的國泰航空在短時(shí)間內(nèi)就做出投入巨資全方位升級(jí)的決策。
國泰航空營運(yùn)及航空服務(wù)總裁麥皓云在10月22日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我們花了很多時(shí)間考慮我們的客戶出行市場需求，無論是從香港出發(fā)，還是到達(dá)香港。作為一個(gè)國際航空樞紐，香港是一個(gè)很適合人們出行的樞紐點(diǎn)。事實(shí)上，全球一半人口在香港國際航空樞紐五小時(shí)的飛行范圍內(nèi)，這在某種程度上預(yù)示著我們有巨大的機(jī)會(huì)?！?
但對(duì)于飛機(jī)制造商來說，目前因?yàn)槭苤朴诠?yīng)鏈危機(jī)等因素，在產(chǎn)能提升的進(jìn)度以及新飛機(jī)交付方面任舊存在諸多不確定性，這也是很多像國泰航空這樣已經(jīng)做出長期規(guī)劃的航空公司最為擔(dān)心的問題。
比如國泰航空早在2013年就下單訂購了一批波音777-9機(jī)型作為此前已經(jīng)退役的747系列以及部分老舊777-300ER機(jī)型的替代機(jī)型，但原定于2021至2024年交付的新飛機(jī)因?yàn)樵谘邪l(fā)制造進(jìn)程中諸多因素影響下多次推遲，目前的交付計(jì)劃已經(jīng)推遲至2026年，這也會(huì)對(duì)航空公司一系列的計(jì)劃產(chǎn)生連鎖反應(yīng)般的影響。
麥皓云表示，“我們大家都希望所有我們訂購的飛機(jī)都能按時(shí)交付。當(dāng)任何飛機(jī)的交付時(shí)間晚于預(yù)期時(shí)，這會(huì)給我們大家?guī)韱栴}?！?
多方面消息表明，香港機(jī)場將在今年年底前全面開啟三條跑道運(yùn)營，屆時(shí)這個(gè)上世紀(jì)九十年代末建成并通航的超級(jí)樞紐容量將大幅度的提高，按照香港機(jī)管局此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，機(jī)場每小時(shí)飛機(jī)起降將增加至102架次，到2035年機(jī)場將滿足每年1.2億人次及1000萬公噸的貨運(yùn)量。
在香港特區(qū)政府最新的一份施政報(bào)告中，也明白準(zhǔn)確地提出要鞏固香港國際航空樞紐地位。香港機(jī)管局也早在2019年便啟動(dòng)了“機(jī)場城市”的全新規(guī)劃，打造融合商業(yè)活動(dòng)、流行文化、藝術(shù)交易、娛樂消閑等多種功能的綜合性新地標(biāo)，以吸引高端與年輕客群。
國泰航空對(duì)此做出回應(yīng)：“我們歡迎香港特別行政區(qū)政府大幅擴(kuò)充機(jī)場城市規(guī)劃的計(jì)劃，此舉將為機(jī)場生態(tài)圈吸引更加多旅客，并帶動(dòng)香港零售活動(dòng)，鞏固香港國際頂尖航空樞紐地位。”
國泰航空方面表示，將全力支持政府積極利用這些機(jī)遇，加強(qiáng)香港與內(nèi)地的航空聯(lián)系，以及與“一帶一路”沿線國家民航部門的合作，施政報(bào)告宣布加強(qiáng)與中東和東盟國家的聯(lián)系和開拓客源，將令香港與這些重要地區(qū)的旅游更頻繁，商機(jī)更蓬勃。
在10月22日舉行的慶典活動(dòng)上，林紹波也透露，除了機(jī)隊(duì)之外，國泰集團(tuán)的投資還包括在空中和地面的產(chǎn)品投資。
10月18日，首架搭載全新Aria Suite（爾雅）的全新商務(wù)艙以及高端經(jīng)濟(jì)艙的777-300ER客機(jī)以香港-北京航線開啟了首航。
“在客艙產(chǎn)品的更新方面我們從始至終都有一個(gè)很清晰的產(chǎn)品配套更新的時(shí)間表，但同時(shí)我們也會(huì)特別留意看看市場上所有的產(chǎn)品升級(jí)情況或是科技方面的升級(jí)進(jìn)展。”國泰航空顧客體驗(yàn)及設(shè)計(jì)總經(jīng)理羅穎怡在接受包括《華夏時(shí)報(bào)》記者在內(nèi)的媒體專訪時(shí)表示，“我們的上一代全平躺公務(wù)艙座椅是在2011年推出的，之后一直在更新。2017年左右在新的A350系列機(jī)型上推出了更新一代的公務(wù)艙座椅產(chǎn)品?！?
羅穎怡透露，“按照改裝計(jì)劃，到2027年會(huì)完成30架飛機(jī)的更新。改裝了新客艙產(chǎn)品的飛機(jī)11月有望飛往上海，今年還會(huì)去飛日本、新加坡等地。明年年初也會(huì)飛長航線?！?
在航空業(yè)走出疫情影響，開始重新走向復(fù)蘇的過程中，很多航空公司為了可以在這個(gè)難得的市場格局重構(gòu)期占得先機(jī)，都開始通過運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整以及變頻升級(jí)提升競爭力，這其中很大一部分成本都投向客艙產(chǎn)品的改造。
“爾雅公務(wù)艙的設(shè)計(jì)是基于顧客體驗(yàn)為本的概念：一方面保留了現(xiàn)有國泰公務(wù)艙深受顧客喜愛的反魚骨式座位排列、空間充裕的睡床和足夠的儲(chǔ)物空間等原有特色；與此同時(shí)亦加入了一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)和新功能，將公務(wù)艙體驗(yàn)提升至更高層次。”羅穎怡對(duì)包括《華夏時(shí)報(bào)》記者在內(nèi)的媒體記者表示，“通過增設(shè)隔門的廂房為顧客創(chuàng)造可自在舒適地工作、安寢和休憩的私人空間，比過往的國泰航空公務(wù)艙更勝一籌?！?
實(shí)際上，在經(jīng)歷過此前一輪的“兩艙”產(chǎn)品“軍備競賽”之后，大部分航空公司開始將高端客艙服務(wù)的引入進(jìn)入更具實(shí)用性的階段，不再一味追求硬件水平的奢華，而是將客艙產(chǎn)品、系統(tǒng)適用性以及服務(wù)流程等諸多綜合因素作為更重要的考量，在提供便利性的同時(shí)也注重旅客個(gè)性化需求。
羅穎怡介紹說，爾雅公務(wù)艙配備了24英寸4K超高清屏幕，旅客也可以配對(duì)個(gè)人藍(lán)牙耳機(jī)，享受更稱心的娛樂體驗(yàn)。同時(shí)考慮到電子科技類產(chǎn)品使用需求，在座椅側(cè)面的小桌內(nèi)設(shè)無線充電器，座椅還備有 USB-A、USB-C 和電源插座。
“所有旅客能夠正常的看到和接觸到的部分，都是經(jīng)過特別設(shè)計(jì)的。而且飛機(jī)上還有很多小巧思。例如我們的座椅扶手，它是全球首創(chuàng)的設(shè)計(jì)，可以一鍵變成床的一部分，拓展床的尺寸，你的手不論想放在哪一個(gè)位置都會(huì)很舒適。座椅的每一個(gè)位置也都是精心設(shè)計(jì)過的。另一方面，我們座椅空間是很開放的設(shè)計(jì)，所以當(dāng)你坐在里面的時(shí)候，會(huì)感覺那個(gè)位置是特別舒服、特別寬敞的。 ”羅穎怡表示。
據(jù)林紹波介紹，“ 2026年國泰航空將開始在改裝的A330飛機(jī)上推出另一款全新的全平躺商務(wù)艙產(chǎn)品和新經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品。而當(dāng)777-9飛機(jī)交付時(shí)，我們還將推出新的頭等艙旗艦產(chǎn)品。”
同時(shí)，作為航空公司高端產(chǎn)品競爭力在機(jī)上向地面的延伸，國泰航空對(duì)機(jī)場休息室也將進(jìn)行進(jìn)一步的升級(jí)。羅穎怡透露：“我們在首都機(jī)場的貴賓室今年慢慢的開始重新裝修，將在2025年開幕。同時(shí)也會(huì)在美國紐約開設(shè)首個(gè)國泰航空的專屬貴賓室，香港的貴賓室也會(huì)有更新和裝修，是我們下一代的旗艦貴賓室?！?
國泰集團(tuán)顧客及商務(wù)總裁劉凱詩表示：“國泰的信念是與顧客飛躍前行，探索世界。我們不僅接載顧客飛往世界各地，更積極鞏固香港國際航空樞紐的地位。我們已承諾在未來七年投資逾一千億港元于機(jī)隊(duì)、機(jī)艙產(chǎn)品、貴賓室、數(shù)碼升級(jí)及可持續(xù)發(fā)展等方面。此舉不但充分展示國泰在航空業(yè)界的實(shí)力和對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，更反映我們持續(xù)強(qiáng)化香港在環(huán)球航空業(yè)的地位，對(duì)香港長遠(yuǎn)發(fā)展充滿信心?！?
