產(chǎn)品中心
電瓶車國(guó)標(biāo)將修訂：確保最高設(shè)計(jì)車速無(wú)法超過(guò)25kmh
電動(dòng)自行車行業(yè)又將迎來(lái)變革。9月19日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從工業(yè)與信息化部獲悉，按照國(guó)務(wù)院全國(guó)電瓶車安全風(fēng)險(xiǎn)隱患全鏈條整治行動(dòng)部署，工業(yè)與信息化部會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家消防救援局，開(kāi)展強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2018，以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》）修訂工作。目前形成了《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》。
我國(guó)是電瓶車生產(chǎn)、銷售大國(guó)，社會(huì)保有量超3.5億輛，2023年規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電瓶車4228萬(wàn)輛。但在多年發(fā)展中，電瓶車火災(zāi)事故頻發(fā)，嚴(yán)重威脅人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
據(jù)國(guó)家消防救援局通報(bào)，電瓶車引發(fā)的火災(zāi)2021年有1.8萬(wàn)起，2023年就迅速增加到2.5萬(wàn)起，年均增長(zhǎng)約20%；電瓶車火災(zāi)在全年較大火災(zāi)中的占比，從2021年的5.9%上升到2023年的12.7%。
本次征求意見(jiàn)稿提到，提高防火阻燃性能。完善了電瓶車所用非金屬材料的阻燃要求和試驗(yàn)方法，限制塑料件使用比例，以此來(lái)降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、提高消防安全性能；同時(shí)要求整車編碼應(yīng)采用耐高溫永久性標(biāo)識(shí)，便于加強(qiáng)全鏈條監(jiān)管和火災(zāi)事故溯源調(diào)查處理。
對(duì)此，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)的人介紹，目前電瓶車產(chǎn)品廣泛使用大量塑料作為結(jié)構(gòu)件和裝飾材料，但是由于塑料本身的可燃性，這些材料在發(fā)生火災(zāi)時(shí)會(huì)加速火勢(shì)蔓延，并釋放大量有毒氣體，極易造成群死群傷的惡性火災(zāi)事故。
因此，本征求意見(jiàn)稿中增加了“電瓶車在非必要條件下不應(yīng)使用塑料件，使用塑料材質(zhì)部件總質(zhì)量不超過(guò)整車質(zhì)量5.5%”的要求，目的是通過(guò)嚴(yán)格限制可燃塑料材料的使用，減少電瓶車火災(zāi)的發(fā)生，降低火災(zāi)事故的危害程度。
“征求意見(jiàn)稿中對(duì)紡織品類及泡沫塑料類非金屬材料的阻燃性能作出明確規(guī)定，并進(jìn)一步加嚴(yán)了與電池非間接接觸的非金屬材料、電氣回路、電氣部件及導(dǎo)線等核心部件的阻燃性能，提高電瓶車整車的防火阻燃能力?！痹撠?fù)責(zé)人提到。
篡改車輛也是火災(zāi)事故的一大誘因。本次征求意見(jiàn)稿從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面完善防篡改要求，確保實(shí)現(xiàn)充電器、蓄電池、控制器之間的互認(rèn)協(xié)同，大力推行“一車一池一充一碼”，不給非法篡改留空間。
其中，電池組防篡改要求電瓶車不應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展車載電池的接口或線路，并且應(yīng)具有充電和放電互認(rèn)協(xié)同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行。
“十次事故九次快”，車速過(guò)快是引發(fā)交通事故的最重要的因素。征求意見(jiàn)稿優(yōu)化了電動(dòng)機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法，從技術(shù)上確保最高設(shè)計(jì)車速無(wú)法超過(guò)25km/h；同時(shí)加嚴(yán)制動(dòng)距離要求，減少碰撞事故發(fā)生。
工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，主要是考慮如果車速過(guò)快，將直接增大交通事故發(fā)生概率，一旦遇到緊急狀況，騎行人做出相應(yīng)避險(xiǎn)動(dòng)作的時(shí)間很短，且剎車距離也會(huì)相應(yīng)變長(zhǎng)，很容易與其他交通工具或行人發(fā)生碰撞，有些甚至還會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑、摔倒等失控現(xiàn)象，造成了許多人身傷害事故。
“因此，將電瓶車行駛速度控制在合理范圍內(nèi)，是確保交通安全的重要前提。在購(gòu)買和使用電瓶車時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，確保電瓶車的合法性和安全性，自覺(jué)通過(guò)非法篡改提高最高車速的行為，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
征求意見(jiàn)稿對(duì)控制器防篡改要求不應(yīng)通過(guò)剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應(yīng)兼容多種輸入電壓模式，具有過(guò)壓鎖定功能，限流裝置不應(yīng)留后門(mén)，且不應(yīng)通過(guò)解碼器、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行改裝等；限速器防篡改要求限速器無(wú)論是單獨(dú)的模塊，還是集成在控制器內(nèi)部，均不應(yīng)具備修改限速值功能。
該負(fù)責(zé)人介紹，征求意見(jiàn)稿強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率、空載反電動(dòng)勢(shì)等關(guān)鍵參數(shù)的要求和測(cè)試方法，從技術(shù)上確保即使電動(dòng)機(jī)輸入電壓達(dá)到最高時(shí)，車輛也無(wú)法超速行駛，防范通過(guò)在控制器中預(yù)留“后門(mén)”提高車輛行駛速度；同時(shí)增加電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行轉(zhuǎn)矩限值，保證車輛正常的短距離爬坡能力。
考慮到近年來(lái)百姓生活節(jié)奏加快、出行半徑擴(kuò)大，為更好滿足眾多購(gòu)買的人日常出行需要，新標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)放寬了個(gè)別對(duì)安全性影響不大的指標(biāo)。
例如，鉛蓄電池因其性能好價(jià)格低、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢(shì)，深受廣大電瓶車消費(fèi)者青睞；但鉛蓄電池也具有單位體積內(nèi)的包含的能量低、體積大重量重等缺點(diǎn)，導(dǎo)致符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)55kg重量限值的鉛蓄電池車輛不能很好地滿足那群消費(fèi)的人對(duì)于續(xù)行里程的需求。
如本次標(biāo)準(zhǔn)修訂期間，通過(guò)對(duì)近13萬(wàn)名網(wǎng)民的問(wèn)卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，傾向于選擇鉛蓄電池的消費(fèi)者數(shù)量是鋰電池的2倍。超過(guò)一半的被調(diào)查者希望電瓶車充滿電后續(xù)航里程能達(dá)到70公里以上。按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中55kg的整車重量限值計(jì)算，使用鉛蓄電池的車輛續(xù)航能力只能達(dá)到40公里左右，與消費(fèi)者實(shí)際的需求存在差距。
征求意見(jiàn)稿將鉛蓄電池車型整車重量限值由55kg放寬至63kg，有助于為廣大購(gòu)買的人提供性價(jià)比更高、使用體驗(yàn)感更好的產(chǎn)品。此外，為提升產(chǎn)品的實(shí)用性，征求意見(jiàn)稿不再?gòu)?qiáng)制電動(dòng)自行車必須具備腳踏騎行功能。
“適當(dāng)放寬鉛蓄電池車型整車重量限值，更好地滿足消費(fèi)者的續(xù)航里程需求，減少充電頻次；不再?gòu)?qiáng)制要求所有車型均具備腳踏騎行功能，減少資源浪費(fèi)，為消費(fèi)的人提供更多的車型選擇空間。”工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
近幾年發(fā)生的電瓶車消防安全事故中，很多的起因都是電動(dòng)自行車蓄電池在充電過(guò)程中出現(xiàn)溫度異常，但使用者沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未能第一時(shí)間切斷電源，導(dǎo)致引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。此外，電瓶車被盜也是困擾消費(fèi)者的重大痛點(diǎn)。
征求意見(jiàn)稿增加了北斗定位和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)的要求和方法。其中北斗定位模塊可以記錄電瓶車當(dāng)前所處的經(jīng)度、緯度以及速度等信息，并通過(guò)通信模塊實(shí)時(shí)反饋給用戶，一旦發(fā)生被盜情況，這些信息能夠有效助力消費(fèi)者第一時(shí)間找回車輛。
為確保個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全得到有效保護(hù)，征求意見(jiàn)稿一是明確了通信模塊應(yīng)采用TLS加密，確保未經(jīng)授權(quán)的平臺(tái)無(wú)法接收車輛發(fā)出的動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)信息；二是規(guī)定了接收信息的電瓶車管理平臺(tái)應(yīng)符合我國(guó)關(guān)于個(gè)人信息保護(hù)和數(shù)據(jù)安全的相關(guān)法律法規(guī)；三是在資料性附錄中，給出了電瓶車管理平臺(tái)功能的示例，指出平臺(tái)應(yīng)具有系統(tǒng)安全與隱私保護(hù)設(shè)計(jì)。
答：電瓶車銷售價(jià)格是由生產(chǎn)成本、物流成本、渠道費(fèi)用、定價(jià)策略、供求關(guān)系等多種因素綜合決定的。其中生產(chǎn)成本是影響產(chǎn)品售價(jià)的重要因素之一，但并不能直接決定產(chǎn)品最終價(jià)格。按照本次征求意見(jiàn)稿生產(chǎn)的電瓶車產(chǎn)品，雖然會(huì)因塑料件阻燃性能升級(jí)、增加北斗和通信模塊等使得生產(chǎn)成本有一定提高，但另一方面也會(huì)由于取消腳踏動(dòng)力裝置、減少塑料件使用等節(jié)約相應(yīng)零部件和材料費(fèi)用。綜合來(lái)看，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后電瓶車生產(chǎn)所帶來(lái)的成本將基本保持穩(wěn)定，終端市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)明顯波動(dòng)。
答：新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，企業(yè)就可以執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)、合理排產(chǎn)。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》第二十五條規(guī)定，不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的電瓶車一律不得生產(chǎn)、銷售或者提供。對(duì)于消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電瓶車，將由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定妥善的解決辦法，鼓勵(lì)通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、自然報(bào)廢、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式，將現(xiàn)存的老舊電瓶車逐步淘汰。返回搜狐，查看更加多
