產(chǎn)品中心
走進(jìn)福特中國產(chǎn)品中心揭秘蒙迪歐工程師的另一面
前幾天，我們跟隨蒙迪歐參數(shù)圖片）工程師探尋了南京經(jīng)典美食，了解到福特蒙迪歐的“智能進(jìn)化史”。夜以繼日“肝”工作的工程師，工作里是雷厲風(fēng)行的性能研發(fā)專家，精益求精的完美主義者；生活中卻有著不一樣的另一面。
正是對專業(yè)相關(guān)知識的熱愛，才讓他們在工作和生活中都閃閃發(fā)光，本期《我是工程師》，網(wǎng)易小編跟隨蒙迪歐性能研發(fā)團(tuán)隊的腳步，一起探秘福特中國產(chǎn)品中心，感受工程師的“內(nèi)卷”造車生活，揭開他們不為人知的另一面...
“福特中國產(chǎn)品中心”成立于2007年，在2018年時，福特針對中國消費(fèi)者進(jìn)行了一次全新升級，發(fā)布了“福特中國2.0戰(zhàn)略”，旨在打造本土更強(qiáng)更優(yōu)秀的團(tuán)隊，為中國消費(fèi)者進(jìn)行更好的定制化這種產(chǎn)品開發(fā)。
本次揭秘之旅的第一站，是產(chǎn)品中心的“頭腦風(fēng)暴中心”，這里不僅有工程師們分享的照片、手繪線稿等。在這里，我們見到了第一位工程師——福特中國整車屬性開發(fā)工程師王國慶，他告訴小編，工程師會在這里暢所欲言，分享靈感和創(chuàng)意，大家一起“頭腦風(fēng)暴”，把這些創(chuàng)意運(yùn)用到車輛開發(fā)中，去為中國消費(fèi)者做更好的產(chǎn)品開發(fā)。
外表嚴(yán)肅、一絲不茍的王國慶笑著說自己是個“工程直男”。在他看來，汽車是承載出行安全中很重要的角色，所以作為工程師必須要保持一顆匠心和敬畏之心，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈霎a(chǎn)品開發(fā)。
而在生活中，王國慶還是一位自駕達(dá)人，“我有個小癖好，在旅游的時候，我會租不同廠商的車，去體驗他們車子里面機(jī)械素質(zhì)，看看有哪些開發(fā)亮點，包括消費(fèi)者的評價，我可以去試試，跟我們產(chǎn)品比，有哪些可以讓我們學(xué)習(xí)的地方?！?
在每次自駕之后，王國慶會把感受和團(tuán)隊一起分享，看看能不能在產(chǎn)品研制中做一些提升，怎么把它做得更好。
“全新一代蒙迪歐針對中國消費(fèi)者做了很多針對消費(fèi)者審美的設(shè)計，也是我們所說的‘勢能美學(xué)’的設(shè)計理念?！巴鯂鴳c介紹到，“包括座椅這一塊，在旅途過程中，都是坐在座椅上面，它對你的支撐怎么樣？它的舒適性怎么樣？既要有動態(tài)駕駛的支撐感，又要長途旅行的舒適感，這也是非常難的工作。所以我們的座椅研發(fā)實驗室是很值得一看的。”
在王國慶的引領(lǐng)下，我們來到了座椅開發(fā)的實驗室，了解到了新款蒙迪歐乘坐體驗如此好的原因。
“它讓我想到平時在家做面包，你的配方不一樣，最后發(fā)起來的程度、感受也不同。”作為福特中國首位座椅舒適性開發(fā)工程師，童薇對自己的工作有著超乎常人的熱愛，用的比喻也相當(dāng)生動。
全新一代蒙迪歐的座椅，也出自童薇和她的同事之手?！白尾⒉皇窃杰浽绞孢m，需要平衡靜態(tài)和動態(tài)，既有柔軟的初始軟硬度，又能提供長時間的支撐感，需要的是恰到好處的柔韌。”
談起座椅研發(fā)，童薇顯得神采飛揚(yáng)，她告訴我們，新款蒙迪歐的發(fā)泡進(jìn)行了軟硬分區(qū)設(shè)計，側(cè)翼，座椅的靠背，坐墊的側(cè)翼是偏硬的，腰部區(qū)域也會偏硬，支撐性更好；像頭枕就非常柔軟。而且為了讓乘車人體驗更好，還做了前后排區(qū)分，二排額外添加了軟泡，可以大幅度提高表面軟感，讓二排的人可以比較舒適的休息。
2012年加入福特，童薇花了10年時間，做好座椅舒適開發(fā)這件事，她笑著說，自己現(xiàn)在是半個“床墊專家”，“在新款蒙迪歐的座椅研發(fā)階段，我們的發(fā)泡調(diào)試多達(dá)二十幾輪，我也快變成強(qiáng)迫癥了，生活中喜歡觀察各種墊子的舒適性。”
在研發(fā)中，童薇和團(tuán)隊不僅需要滿足福特全球?qū)ψ蔚母黜椈疽?guī)范標(biāo)準(zhǔn)，還會著重考慮中國客戶的需求。從整體造型到精確到每毫米，他們都會仔細(xì)斟酌，讓新款蒙迪歐的座椅輪廓更符合人體工學(xué)的需求，提供更好的包裹感和支撐感。
在探秘福特南京研發(fā)中心的最后一站——底盤架構(gòu)車間，我們又和老朋友李超相見了。
福特中國整車動態(tài)性能及駕駛安全主管李超，也就是上一期視頻帶我們體驗新款蒙迪歐優(yōu)秀駕駛體驗的Scott，今天他帶上了安全帽，為我們介紹了他的工作日常。
新款蒙迪歐的前懸架為麥弗遜式獨立懸掛，后懸架為多連桿式獨立懸掛，整個底盤調(diào)校得很扎實，在鋪裝路面行駛的時候，可以感覺到不錯的支撐感，同時駕駛感也很舒適，而這，也源于李超和他的同事們對于操控和性能“摳細(xì)節(jié)”一樣的執(zhí)著。
“舉個例子，你看下擺臂這邊第三個點襯套。一方面，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向很大部分來源于襯套的鋼度，保證它的鋼度，來提升轉(zhuǎn)向靈敏性和響應(yīng)。另一方面，為了更好的提高乘坐舒適性，我們會使用液壓襯套，所以整個下擺臂同時提供了轉(zhuǎn)向和乘坐舒適性的一些改良?！?
李超笑著表示，自己很早就開始喜歡賽車，平時他最喜歡的解壓運(yùn)動就是參加公司組織的卡丁車比賽，“在試驗場的賽道上，我們大家常常拿不同的車比一比，比如說你過這個彎時速，人家是80過，你為什么70才能過，另外你的過程中輪胎為什么響起來了，別人的輪胎為什么沒有響?！?
“我們這邊精英輩出，我的排名只能說Top 5，前5名吧。哈哈”李超帶我們來到了他最喜歡的地方——模擬器調(diào)試實驗室。在這里，模擬器上會融入福特自己的一些地圖，包括一些整車模型，更趨向于一個真車。
李超說：“新款蒙迪歐是基于中國市場做的獨立調(diào)校，既保持了福特一貫的運(yùn)動DNA，同時我們提升了乘坐舒適性，希望我們用戶能給我們更多反饋，來讓我們更好完善將來的產(chǎn)品。”
在尋找工程師“隱藏身份”的一天中，我們得知每一個工程師都是寶藏男孩、寶藏女孩，他們在專業(yè)領(lǐng)域閃閃發(fā)光，帶領(lǐng)著團(tuán)隊一起精進(jìn)業(yè)務(wù)，努力把消費(fèi)的人所喜愛的點呈現(xiàn)在產(chǎn)品上，私底下他們又有著屬于自己的獨特一面。
而蒙迪歐對于長安福特來說，是一個經(jīng)久不衰的明星車型，長安福特在中國耕耘了的20多年來，精準(zhǔn)把握了中國消費(fèi)者的需求和審美，而在工程師們的一起努力下，也相信新新一代蒙迪歐在未來市場能夠穩(wěn)步爬坡，得到更多消費(fèi)者的青睞。
