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上川藏線猶如上戰(zhàn)場:“怕死不上川藏線就不怕死”!

更新時間:2024/12/30 22:49:37 |   作者: 產(chǎn)品中心

  雅安是四川省中部的一個地級城市,地處四川盆地西緣、夾金山東面,受地形和亞熱帶季風(fēng)影響,氣候濕潤,降雨較多,一年有200多天下雨,故稱“雨城”。

  1950年2月,中國人民六十二軍進(jìn)駐雅安,雅安平和解放。新中國的西康省建立后,省政府機關(guān)從康定遷到雅安,雅安成了省會城市。

  1950年4月,作為新中國的一號重點工程康藏公路破土動工,起點就在雅安金雞關(guān)。

  遵循主席“一面進(jìn)軍,一面修路”的指示,十八軍兵士放下了手中了解的鋼槍,拿起了十字鎬,投身到康藏公路的施工建設(shè)中。2萬多名部隊官兵,9萬多名藏漢民工及工程技術(shù)人員,共11萬修路大軍,用最原始的鐵錘、鋼釬等落后東西,憑著鋼鐵般的毅力,逢山開路,遇水架橋,在這條全長2255公里的公路上獻(xiàn)身3000余人,均勻每1公里就有1.5名修路人員倒下。歷時四年,于1954年12月25日全線通車,完畢了西藏不通公路、沒有轎車的前史。這條公路東起西康省省會雅安,西至西藏自治區(qū)首府,所以叫康藏公路。

  1955年,西康省吊銷后,川康公路和康藏公路合并為川藏公路,川藏線從此而誕生。

  川藏線東起成都,西至,橫跨大渡河、金沙江、瀾滄江等14條洶涌湍急的江河;翻越二郎山、高爾寺山、色季拉山等21座冰封雪嶺。川藏線多米,沿線溝深壑險,崖懸壁峭,坡陡彎急,山高谷深,起伏跌宕,地形險惡,被稱為“西部奇路”。

  我剛從軍的時分是上世紀(jì)七十年代初期,川藏線的路況很差,我們形象地比方川藏線是“蟲蛀的麻繩”、“銹蝕的鋼絲繩”,隨時都有開裂的風(fēng)險。這個比方是特別有道理的。據(jù)史料記載,西藏在綿長的地質(zhì)前史時期曾是古地中海的一部分。大約在晚二疊世開端,海水不斷向南畏縮,到距今大約1000萬年的始新世晚期,海水悉數(shù)退出,從此西藏高原成為陸地。之后,跟著地殼運動,西藏區(qū)域不斷抬升,終究構(gòu)成了現(xiàn)在被稱為“世界屋脊”的青藏高原。這兒的山盡管很高,由所以大海構(gòu)成的高山,大都是沙石結(jié)構(gòu),遇到下大雨,很簡單構(gòu)成泥石流。平常常有飛石掉落,川藏線路途中止是常有的事。所以,把川藏線比方成“蟲蛀的麻繩”、“銹蝕的鋼絲繩”比較形象。

  那時分的川藏公路,大都是一邊靠山,一邊是山崖,轎車兵跑川藏線米以上的大山,上川藏線猶如上戰(zhàn)場,在川藏線上翻車亡人的事是常常產(chǎn)生的。川藏線真是:“十米有險情,百米埋忠骨”。

  那時分轎車兵在川藏線上獻(xiàn)身了,當(dāng)?shù)貨]有火化條件,也不行能把遺體運回內(nèi)地,只能就近安葬在當(dāng)?shù)氐挠率苛陥@或公墓。有些轎車兵獻(xiàn)身在離內(nèi)地比較近的當(dāng)?shù)兀材馨堰z體火化,把骨灰盒送回家園安葬。

  那時分轎車兵在川藏線上獻(xiàn)身了,車隊回到內(nèi)地后,連隊開個追悼會,以寄予哀思。然后部隊派人把撫恤金、革命勇士證明書、革命武士因公獻(xiàn)身證明書與遺物等送回家,和當(dāng)?shù)卣畬雍?,以便家人領(lǐng)定時撫恤金,善后工作就算處理完了。

  勇士和因公獻(xiàn)身家族享用的待遇是有差異的。都是在川藏線上獻(xiàn)身的轎車兵,怎樣有的是勇士,有的是因公獻(xiàn)身呢?我記住1980年是個“分界線年曾經(jīng)在川藏線上獻(xiàn)身的轎車兵,悉數(shù)評定為勇士。1980年,國務(wù)院公布了《革命勇士表揚法令》,該法令清晰了革命勇士的評判規(guī)范,依據(jù)法令規(guī)則,正常工作中獻(xiàn)身的武士只能算因公獻(xiàn)身。所以,1980年今后在川藏線上獻(xiàn)身的轎車兵都算因公獻(xiàn)身了。

  能夠這樣說,川藏沿線的勇士陵園大多數(shù)都有轎車兵的石碑。那時分川藏線上的轎車兵獻(xiàn)身了,有的家里親人還上川藏線祭拜過,有的家里人受各種條件的約束,沒有上過川藏線祭拜親人。川藏線轎車兵為穩(wěn)固祖國的西藏邊防做出的貢獻(xiàn)太多太多。

  那時分上川藏線猶如上戰(zhàn)場,有一句標(biāo)語是:“怕死不上川藏線,上川藏線就不怕死”。其時上川藏線,誰也不知道這趟上高原能不能活著回來。當(dāng)完結(jié)一趟高原運送使命回到雅安的時分,連隊沒有翻車亡人便是凱旋而歸,個人沒有缺臂膀少腿也是凱旋而歸。所以,雅安不僅是川藏線的門戶,也是轎車兵的凱旋城。

  :甘肅省酒泉市人,1954年2月出世,1972年12月入伍,入伍后就成了川藏線上的一名轎車兵。曾任連隊文書,營部書記,連隊副指導(dǎo)員,指導(dǎo)員,副教導(dǎo)員,宣揚股長,兵站站長,宣揚科長,大站政委,干休所政委。曾四次榮立三等功。在部隊退休后,一直在川藏兵站部機關(guān)協(xié)助工作到2021年。

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